Wenn man sich die Landkarte Südamerikas betrachtet, dann sieht man daß sie zum Süden hin immer Trichter. Ushuaia ist nun mal ein begehrtes Ziel, d.h. der Verkehr
internationaler Reisender nimmt in diesen "Trichter" zu. Die "Härtesten" kommen von Alaska zu Fuß und sind so um die 6 – 7 Jahre unterwegs. Die schon "Schnelleren" kommen per Fahrrad, das sind nicht Wenige und auch nicht gerade die Jüngsten. Wir hörten, daß einige über drei Jahre unterwegs sind. Die "Weicheier", wie wir, kommen per Geländewagen.

Einiges Interessantes zu Ushuaia:

Das Wort Ushuaia kommt aus der Sprache der Ureinwohner der Yamana-Indianer und bedeutet "die Bucht die nach Osten sieht".
Ushuaia liegt auf 54 Grad, 48 Minuten Süd und auf 68 Grad und 18 Min. West.
Das war eine total verlassene Gegend.
1902 entschloss man sich hier ein Gefängnis für Massenmörder, Widerholungstäter, Hühnerdiebe usw.zu bauen. Die Kriminellen mussten ihre "Unterkunft" selbst bauen. Da im Winter erhebliche Kältegrade herrschen und es auch im Sommer ab und zu schneit beeilten sich die "Knackies".1920 war ihre Herberge fertiggestellt, die man heute noch besichtigen kann. Wir waren (als Besucher) auch dort; so etwas muß man gesehen haben!

                Im Gefängnis -Museum

Gefängnis in Ushuaia


Dieser Knast wurde dann erweitert und kriminelle Frauen kamen hinzu. Das war die Basis der Fortpflanzung. Die Wärter waren total überfordert oder waren auch aktiv.

Da aber unter den Insassen weiterhin Mord und Totschlag an der Tagesordnung
waren entschloß sich die Regierung gläubige Nonnen in dieses Nest zur besseren Erziehung dieser Insassen zu entsenden.
Diese Nonnen sollten christlichen Glauben verbreiten und die Insassen sittlich festigen.
Das war ein totaler Erfolg! Mord und Totschlag hörten auf denn die Insassen hatten wesentlich mehr Interesse an den Nonnen als an den guten Sitten und dem Glauben und so stieg die Geburtenrate noch höher.


Wir haben uns auf Feuerland und rund Ushuaia länger als vier Wochen aufgehalten. Die Pisten am Beagle-Kanal haben wir über Stock und Stein bis zum letzten Meter abgefahren und waren Luftlinie knappe 100 km von Kap Horn entfernt.

Wir wissen jetzt: größte Vorsicht an den Rändern der schmalen Geröllpisten – hier
beginnt sofort der Sumpf!





Die Estancia Haberton haben wir natürlich auch besucht und sind von dort zu den Pinguin-Inseln
übergesetzt. Für Reisende sind drei große Wald- und Wiesengebiete zum Campen freigestellt.
Wir sahen so alle 3-4 km mal ein Fahrzeug stehen. Das ist hier kostenlos.Die einzige Auflage
besteht darin, daß man in der Estancia Bescheid sagt. An den Bächen kann Holz gesammelt
werden – Axt und Sägen werden bewegt – man hinterlässt natürlich keine Rückstände – Lagerfeuer und Essenzubereitung unter freien Himmel – man ist total ungestört – Reisender was willst du mehr?

Campinggelände Estancia Haberton

 

Estancia Haberton

Diese Estancia wurde von Reverend Thomas Bridges gegründet, der diese
riesigen Ländereien für seine Verdienste um die Sprache der Indianer vom Staat
geschenkt bekam. Er schrieb ein Wörterbuch mit 32.430 Begriffen dieser Indianersprache.
Die pfiffigen Indianer hatten auch schnell für die Nonnen einen Namen: "Pinguininnen".

Wir haben Feuerland voll genossen und unseren Zeitplan auch total überzogen, was wir später in der Atacamawüste wieder ausgleichen mussten. 


                                       Maggellan-Pinguine
 

Die ganze Insel ist voller Magellan-Pinguine, es sind Eltern mit ihren Jungtieren. Pinguine können schwimmen und laufen- aber nicht fliegen.




Weiter durch Patagonien

Wie bereits darauf hingewiesen stimmen die Landkarten im Detail nicht, das trifft vor allem für das weite Patagonien zu. Aus diesem Grunde haben wir uns ab Ushuaia einer kleinen Schweizer Gruppe angeschlossen.
Der Guide hatte beste Ortskenntnisse und so einen Spezialisten brauchten wir.

Patagoniens Geröllpisten bedeuten:

Weite – Weite – Weite soweit das Auge reicht -man hält wo man will – man übernachtet wo man will.
Bachfurten werden durchfahren – bei Regen wird der Lehm aus den Radkästen mit Stöcken herausgekratzt sonst blockiert die Lenkung – Tankstellen manchmal so alle 500 km oder weiter – manchmal auch nur Abgabe von 30 l Diesel, die anderen brauchen auch Sprit!














 

                   Wasserdurchfahrt                                               Bahia Inutil

    

In kleinsten Einkaufsläden, wenn man überhaupt mal ein Dorf durchfährt, kann man dann irgendetwas kaufen.
Das Haupt-Ernährung der Argentinier besteht aus Rindfleisch und das bitte schön in großen ansehnlichen Portionen.

Wenn eine argentinische Familie grillt dann in Portionen von mehreren Kilos. Wenn man also irgendwo eine Einkaufsmöglichkeit entdeckt – Rindfleisch bekommt man immer.




 

Kartoffeln Zwiebeln und Tomaten:
Einkauf im Dorfladen

Mit weniger Fleisch gibt man sich für vier Personen nicht zufrieden- und gegessen wird erst ab 22:00 Uhr

Überquerung der Magellanstraße in Richtung Westen nach Punta Arenas

Mit einem alten Schafstransporter (Fähre) erreichen wir Punta Arenas. Die heutige Stadt war wie Ushuaia ebenfalls seinerzeit eine Strafkolonie. Man entdeckte dort Steinkohle und die Portugiesen und Engländer waren an den damals schon riesigen Schafherden und natürlich auch an der Kohle interessiert. D

ie Besetzer bauten für ihre Zwecke den Hafen zu einem Industriehafen aus. Das war
nicht im Sinne der Ureinwohnern, den Indianern. Der weiße Mann hat es natürlich auch hier geschafft die Indianer vollständig zu vernichten. Heute erinnert mitten in Punta Arenas ein Mahnmal, Platz der Waffen, an die Ureinwohner.

Punta Arenas hat eine sehr bewegte Vergangenheit. Zur Jahrhundertwende siedelten viele deutsche Familien dort hin. Man liest heute an Geschäften "Elektrohandel Eurique Schadenberg" oder "Optiker Rudolfo Römer" , die hiesige Brauerei wirbt in deutsch "Das gute Bier von Kunstmann" .

Ein Muß zur Besichtigung ist deshalb –man staune- der Friedhof. Der steht unter UNESCO-Schutz. Hier sind viele der ehemaligen deutschen Siedler begraben.





Friedhof Punta Arenas:

Gedenkstein der Deutschen
Krankenkasse für Deutsche, die in
Chile gearbeitet haben und dort
auch verstorben sind .



 

Der Patagonische Wind hat uns wieder voll erreicht.

Die vorherrschende Windrichtung ist deutlich erkennbar

Die weißen Flecken auf der Landkarte sind die schneebedeckten Berge und GLetscher.

Unser 6-Zylinder HZJ schafft bei leichten Steigungen und Gegen s t u r m (mehr als Wind) im 3. Gang vielleicht mal 60 km/h. Ausdauer und Ruhe ist angesagt – wer rast schon durch Patagonien? Langsam aber doch sehr beständig bewegen wir uns nun in Richtung Norden ungefähr auf 72 Grad westlicher Länge. Westlich von uns liegt Südchile mit seinen Gletschern, östlich Argentinien mit seinen riesigen Seen und (auch im Sommer!) schneebedeckten Bergen.
 

Traumziel aller Bergsteiger: Fitz Roy Massiv















 

Auch hier gibts es Brauereien nach deutscher Art.
 

Dss nächste Ziel ist die Trekkingmetropole EL CHALTÉN am FITZ ROY, 3.400 m hoch. Dieser Berg hat zum Besteigen den höchsten Schwierigkeitsgrad und wirkt wie ein Magnet auf Bergsteiger aus aller Welt.
Wir unternehmen hier einige Wanderungen (unser Schwierigkeitsgrad hat das Niveau Rhön und Habichtswald. Die Wege sind am Anfang etwas markiert und verlieren sich dann irgendwo im Nichts.
Mit unserem Hand-GPS finden wir aber dann doch zurück zu unserem Basislager.
Wieder alleine ohne Guide auf der Ruta 40
Nach El Chaten schlug unser Guide seine geplante Richtung und Reise mit seinen Mitreisenden wieder ein.
Wir hatten abends noch eine schöne Feier und unser Weg ging nach Norden auf die dort allen bekannte Ruta 40. Diese Ruta ist zur Zeit noch wenig befestigt, ist eine Lehmpiste und bewegt sich auf halber Höhe zwischen den Anden und dem Tiefland Argentiniens. Die Abgeschiedenheit und die Ausblicke nach West und Ost sind nicht zu beschreiben.Wir kommen späterhin auf diese Ruta 40 wieder zurück,
wenn wir den Norden bereisen.







Unterwegs auf der Ruta 40









Grenzüberang Argentinien – Chile

Wir erwähnen diesen wegen einer sehr lustigen Begebenheit. Im Grenzerhaus ging es sehr laut zu und irgendwie waren die Jungs etwas überdreht. Das hatte folgenden

Grund: Vor uns war ein Mann mit einem Hund. Dieser besagte Mann muß wohl Analphabet gewesen sein, er konnte nicht seinen Namen auf ein Formular schreiben. Da kam ein Grenzer auf die Idee – dann muß der Hund ran. Der musste eine
Tatze auf ein Stempelkissen drücken – dieser Abdruck wurde auf das Formular gedrückt – das war dann die Unterschrift. Die Grenzer wollten sich vor lauter Freude und Lachen nicht mehr beruhigen – der ganze Grenzverkehr stand für ca. 1 Stunde still – alle Anwesenden freuten sich mit.

Man stelle sich das mal bei uns in Deutschland vor!!

Die spektakulärste Piste zwischen Argentinien und Chile

In unserem Argentinienguide steht für die 100 km lange Strecke südlich der Seen Lago Buenos Aires und Lago General Carrera (das ist eigentlich ein einziger See aber in der Mitte befindet sich die Grenze nach Chile – also deshalb einmal Benennung argentinisch und einmal chilenisch).

Ob da politische Verwicklungen im Spiel sind? Ein Schelm der etwas dahinter vermutet! Also zurück zum Guide. Der beschreibt diese Strecke als eine der Spektakulärsten im südlichen Südamerika. Empfohlen wird nur bei bestem und trockenen Wetter zu fahren, auf jeden Fall nur tagsüber bei guter Sicht.

Unser Tourguide den wir ab Abzweig zur Ruta nun verlassen haben, meinte er fährt
diese Strecke nicht mehr, das wäre ihm zu "nervig". In Chico, kurz vor der Piste, hielt uns ein Polizist mit einer HONDA-Enduro an und inspizierte unseren TOYOTA ob der wohl für diesen Trip geeignet ist.
Er gab zu verstehen, daß die Polizei es leid ist Touristen mit ungeeigneten Fahrzeugen zu bergen.
Wir waren also gewarnt, kamen aber ganz gut über die Runden.

Unsere Eindrücke auf den 100 km:

Schönstes Wellblech, höchste Konzentration des Fahrers, Schwitzehändchen, engste Felsendurchgänge - hoffentlich kommt kein Gegenverkehr-. Neben der engen Geröllpiste geht es steil so 100 m zum See runter- Leitplanken sind reinste Materialverschwendung. So eine Fahrt hat Erinnerungswert und bleibt im Gedächtnis haften.

   Piste ist gerade so breit wie ein Auto             Lago General Carrera



Carretera Austral

Pinochets Militärstraße von Puerto Montt im Norden nach Süden bis die Gletscher im Wege stehen ist 1.350 km lang. Bis zu 10.000 Soldaten bauten an dieser Geröllpiste.1976 begann man damit. Die Carretera Austral bildete das aufwendigste Großprojekt in Chile im 20. Jahrhundert.

Mehr als 20 Jahre wurde an dieser Route gebaut, die sich eigentlich als technisch unmöglich erwies. Nur unter Aufwand unbeschreiblicher techn. und menschlicher Energie konnte man eine solche Geröllpiste bauen.
Die Pflege und Wartung ist sehr aufwändig. Die Straße gilt als Geheimtip für Endurofahrer auf der ganzen Welt.

Mit der BMW um die Welt











Es ist ja klar, daß wir mit unserem "Buschtaxi" auch zu dieser Piste wollten. Das hat es auch "ohne Knurren und Murrren" überstanden.

Das Wetter in Südchile wird bestimmt durch viele Tiefdruckgebiete, dh. manchmal Regen "ohne Ende". So sieht die Carretera Austral dann auch aus. Damit die Piste überhaupt noch "befahrbar" bleibt besteht der "Straßenbelag" an verschiedenen Stellen aus Geröll aus den vorbeifließenden Bächen; d.h. kilometerlang liegen faustgroße schöne und geschliffene Steine – künstliche Gebisse müssen jetzt herausgenommen - werden, Toupets fliegen vom Kopf – die Damen legen ihre Sport-BH´s an – denn alles im Fahrzeug hat jetzt seine Eigenschwinungen.

Hier in Deutschland müssen irgendwelche Wohnmobil-Magazine Südamerika-Reisen auch für schicke "HYMER" und ähnliche Komfortverhicle empfohlen haben. Das geht natürlich nur auf asphaltierten Rutas oder der Pan Americana.

Aber . .  . über die Carretera Austral –die Traumpiste für Enduro-Fahrer- wollen einige dieser Reisenden natürlich auch –irgendwie leiden die an Selbstüberschätzung. Resultat: schwerste Fahrwerksschäden, abgerissene Schalldämpferanlagen, Getriebe- und Antriebsschäden, durchgebrannte Kopfdichtungen wegen Höchstbelastung der Motoren und und. Wir haben nicht wenige mit unserem "primitiven" TOYOTA-Landcruiser aus dem Dreck gezogen und jeweils einen von den Mitreisenden
bis zur nächsten Ansiedlung mitgenommen. Wer diese Fahrzeuge dann wieder flottgemacht hat ist uns nicht bekannt; vielleicht dienen unreparabele Komfortmodelle jetzt als Hühnerställe.

Diese Piste zieht sich entlang von Flüssen und Bächen und entlang des Pacifics. Infolge der zerklüfteten Geländestrukturen erkennt man vom Pacific eigentlich nur immer bewaldete Buchten und Seitenarme. Man könnte alle 5 km stehen bleiben und fotografieren.

Einen Ort möchten wir hier erwähnen, den Ort Puyuhuapi (das ist eine Indianerbezeichnung)
Vor Erreichen des Ortes fiel uns diese Brückenbezeichnung auf:

Hopperdietzel-Brücke
 

Im Ort die Hopperdietzel-Weberei und das Hotel LUDWIG, so ging es dann weiter mit Cafe Wilhelm und einem Hinweis zum Kaiser-Wilhelm-Tal. Ein deutscher Einwander, Herr Hopperdietzel, gründete nach 1945 Teppichweberei, Cafes und Hotels und machte diesen Ort zu einer heutigen Touristenattraktion mit Thermalbad usw.

Vor unserer Abreise hier in Deutschland lasen wir in der WELT einen Bericht über diesen Ort und auch, daß der Tankwart, natürlich wieder ein Deutscher, sich freut wenn Reisende den SPIEGEL oder FOCUS mitbringen würden. Das taten wir dann auch - im Gepäck einige Magazine.

Der Tankwart staunte nicht schlecht, daß das in unserer Deutschen Zeitung gestanden hätte– hatte aber gleich eine Erklärung dazu: Der Deutsche Botschafter
in Chile jagt und angelt oft in diesem Ort Puyuhuapi.
Der müßte das wohl in die Zeitung in Deutschland gebracht haben. Jedenfalls das Hallo und die Überraschung waren riesengroß.





Gleich hinter diesen Ort machten wir Bekanntschaft mit einem 80-jährigen Deutschen, namens Robert.
Der befuhr die Carretera mit seinem VW-Bus Typ 2 aus Brasilien-Fertigung. Er hatte ausreichend Erfahrung und bestätigte, daß nur noch diese alte Konstruktion diese Plackerei über die Carretera übersteht.

An Bord war bei ihm Satellitentelefon, Laptop und Fax. Wir hatten mit ihm noch angeregte Gespräche und es freute uns, daß es auch in Deutschland mobile Ältere gibt, die nicht schon mit 60 Jahren auf ein Altersheim schielen.





Hatte gerade 80.Geburtstag
und seine Technik voll im Griff







 

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